7月15日，我有幸成为生态环境部2024年第8轮大气监督帮扶许昌专业34组的一员，这是我第一次参加移动源大气监督帮扶工作，内心充满了挑战和忐忑。
入驻许昌市后帮扶组组长召集属地的4名组员迅速成立党支部召开第一次党支部会议，会上严明了纪律，要求各组员严于律己、廉洁奉公、守住底线，发扬生态环境铁军的精神，坚决打好第8轮移动源专项大气监督帮扶的战役。随后组长根据各组员的特长、性格将人员分为2组，并制定周密的工作计划。
7月18日，我小组接生态环境部监督帮扶任务推送线索对许昌市一家机动车检验中心进行检查，检查发现该公司在对机动车上线检测时存在操作不规范的情况，并发现该检测公司的检测线上没有机油油温尺的测量设备。“没有机油油温数据，那检测报告是怎么出具的呢”，一个大大的问号出现在我的脑袋里。于是带着疑问我开始检查机动车的检测报告，这不查不知道，原来这家检测公司工作人员都是凭经验判断机油温度是否合格，均没有对机动车发动机机油温度进行检测，问题直接暴露出来。
7月20日，根据组长任务分工，我小组对许昌市用车大户的非道路移动源开展检查情况，在一家用车大户的机修车间发现有37辆抱叉车（国三以下排放标准非道路移动机械）停放，并贴有停用标志。企业负责人表示，这些抱叉车早就没有使用，现在使用的都是电动物流抱叉车，并提供了一份2023年12月20日报废抱叉车的请示。对此，我提出质疑“报废的抱叉车是否真正停用了？”。
为查明实情，我分别调取企业生产车间监控视频、检查车辆状况，通过查阅视频资料及询问企业相关人员，并联合属地生态环境部门和第三方检测机构对7辆在使用的报废抱叉车进行尾气检测，结果显示：2辆尾气排放超标；3辆安装有污染控制装置，但存在其他排放旁路，利用原有排气管同时排放废气；2辆虽然检测达标，但没有登记环保号牌。经属地生态环境部门现场核实，这7辆均为国一排放标准非道路移动机械。该公司违规将7辆国三以下排放标准的抱叉车投入使用，“停而不休”的违法行为证据确凿。
在后期的几天帮扶工作中，我和小组队员顶着39摄氏度的高温天气，在国道、大型物流园区、货运停车场等重型货场聚集地对重型柴油车辆开展了排查工作，共检查重型柴油货车500余辆，发现环境问题74个。
第8轮的移动源大气监督帮扶工作已经结束，帮扶工作期间我们与属地组员默契配合、互帮互助，高效地完成了帮扶任务，我们深刻地认识到环保人的监督帮扶事业一直在路上，在今后的工作中我要坚持注重学习、加强思想建设，保持勤勤恳恳、不怕吃苦的工作作风，为“守卫蓝天”的保卫战献出自己绵薄之力。
作者：陈忠浩 黄石市生态环境保护综合执法支队四大队副大队长
